UKR RUS
Підбір туру
... в країни Європи
в країни відпочинку!

1327
тур(ів)
Пропозиції
Тури з інших міст
...з інших міст
України та Європи!

371
тур(ів)
Країни
...обираємо країну
та їдемо відпочивати

48
країн світу
Де купити тур
... та спокійно
їхати у відпустку!

більше 6000 агентств
Курс валют на 29.03.24
1€ = 42.66 грн.
1$ = 39.46 грн.
1€ = 1.14 $
показувати ціни на сайті в:
Контроль замовлення
... краще все
перевірити
вчасно!
Шукаю тебе :)
... попутника, і пошук
мій буде вдалим!

7000
попутників
Пошук
розширений пошук
Туристичні новини
Підписка на розсилку
 
Коринф
Переглядів: 5949

КОРИНФСКИЙ КАНАЛ

Большое значение в экономике города играет соседство с Коринфским каналом, построенным в 1882-1893 годах. Его длина составляет более 6 км, ширина – около 24 м, глубина – 8 м. Стены канала естественного происхождения, состоят главным образом из известняка, их высота достигает 75 метров. Через канал перекинуты один железнодорожный и три автомобильных моста (на них часто практикуется банджи-джампинг). В настоящее время из-за недостаточной глубины и ширины канал отчасти утратил свое экономическое значение и обслуживает в год порядка 11 тыс. небольших судов.

Попытки построить канал в этом месте делались еще с древних времён. Первое упоминание об этом относится к VII веку до н. э., когда коринфский тиран Периандр, причисляемый к «Семи мудрецам» Древней Греции, попытался прорыть через перешеек водный путь, но остановил работы из-за опасения, что уровни Эгейского и Ионического морей не соответствуют друг другу, что в свою очередь грозило затоплением окрестных земель.

 

По другой версии, Периандр боялся навлечь гнев богов, потому что Дельфийский оракул не советовал ему строить канал. Оракула же подговорили жрецы коринфских храмов, опасавшиеся, что вследствие открытия канала они лишатся щедрых приношений и подарков, потому что у купцов не будет больше повода останавливаться в Коринфе. Вместо канала тиран модернизировал более простой и менее дорогостоящий каменный скат, получивший название «Диолк» (дорога, мощенная каменными плитами с глубокими желобами, в которые помещали деревянные полозья, смазанные жиром.). Остатки Диолка, соединявшего древние порты Кехрей и Лехей, в настоящее время существуют рядом с каналом.

У Диолка, как единственного на то время безопасного пути между Эгейским и Ионическим морями, не было альтернатив. Проницательный Периандр расширил и усовершенствовал волок, облицевал его мрамором и построил с двух сторон пути удобные гавани. Введя умеренный налог на транспортировку кораблей и грузов, тиран сделал Диолк чрезвычайно прибыльным сооружением (настолько прибыльным, что его эксплуатация позволяла получать Коринфу сказочные барыши и полностью отменить налоги в самом городе).

 

Идею прокладки канала возродил в конце IV века до н. э. будущий македонский царь Деметрий Полиоркет. Но и он оставил эту мысль, когда нанятые им египетские инженеры подтвердили возможность большого затопления (в 285 году до н.э., после множества походов, сражений и осад, Деметрий сдался в Киликии на милость своего зятя Селевка I Никатора, через пару лет умер в плену, но был пышно и с почестями похоронен в Коринфе).

Когда Коринф стал провинциальным римским городком, Юлий Цезарь и Калигула вновь разрабатывали планы строительства канала. На основании этих планов в 67 году н. э. император Нерон предпринял третью попытку прорыть Истмийский перешеек. Он привлек к работе шесть тысяч рабов и каторжников, причем сам первым ударил в землю лопатой, но и эта попытка провалилась. Нерону, попутно участвовавшему в Олимпийских Играх, пришлось срочно вернуться в Рим, где против него вспыхнуло очередное восстание.

Вскоре после смерти Нерона, покончившего с собой летом 68 года, его преемник Гальба остановил дорогостоящий проект. В последующие века византийцы и венецианцы вновь пытались прорыть перешеек, но и их усилия не увенчались успехом. Сразу после открытия Суэцкого канала (ноябрь 1869 года) греческое правительство окончательно решило построить Коринфский канал. Его проектирование было поручено венгерским архитекторам Иштвану Турру и Белу Герстеру, ранее подготовившим проект Панамского канала.

В мае 1882 года, после длительных переговоров, французская компания начала работы по постройке канала, однако вскоре из-за финансовых трудностей она прекратила свою деятельность, так и не закончив проект. Строительство подхватила и закончила его в рекордные сроки компания греческого банкира и филантропа Андреаса Сингру. На стройке было занято около 2,5 тыс. рабочих, которые извлекли приблизительно 930 тыс. кубических метров породы. В 1893 году началась эксплуатация Коринфского судоходного канала.

1
2
3
Автор: Александр Фандюшин (Львов) Дата нотатки: 12.07.2013    К-сть сторінок: 3


Туристична компанія Аккорд Тур ® 2008-2024 +380736303638